勒芒和f1哪个含金量高，勒芒和gt
摘要：
勒芒和f1哪个含金量高是一个引人注目的话题，本文将通过实例和案例，探讨勒芒和gt的关键概念和实际应用，帮助您更好地理解这一领域。本文一览：1、F1赛车和勒芒赛车哪个更快?... 勒芒和f1哪个含金量高是一个引人注目的话题，本文将通过实例和案例，探讨勒芒和gt的关键概念和实际应用，帮助您更好地理解这一领域。
本文一览：
- 1、F1赛车和勒芒赛车哪个更快?
- 2、F1和勒芒的车辆相比哪个更好,更快,更先进
- 3、勒芒赛车是不是比F1快?为什么F1是最高级的赛车比赛而不是勒芒?
- 4、赛道技术下放,保时捷说到做到,卡雷拉GT就是一个证明!
F1赛车和勒芒赛车哪个更快?
1、勒芒的平均速度超过当前的F1。现阶段F1的速度受到了很大的限制，排量的缩小，发动机缸数的减少已经最高转数的降低带来了更高的安全性，但是速度上受到了一些限制。此外，F1的赛道特性也决定了他的极速和最低速度差别很大，勒芒比赛主要的测试点在于汽车的持续输出的耐久性，对车手的操控反而没有F1那么高。
2、首先如楼上所说，车确实不一样勒芒24小时耐力赛的车主要是F1 20世纪90年代左右的车型，主要是按照丰田、本田来定型的，并且像阿斯顿马丁这个品牌就直接自己量产的改装车，而F1 是非常正规的，不论从速度、质量、规模来讲，都胜过勒芒。但是勒芒的观赏性更强一些，20~30万的观众啊。
3、勒芒赛车在比赛时的平均车速一般在200公里／小时以上，最高车速甚至能达到400公里／小时左右，而F1在赛道上可以达到360KM/H-370KM/H，.F1均速350，有限速。
4、论极速的话肯定是F1快，因为F1的比赛时间相对较短，强大的爆发力是关键，所以F1的引擎都是短寿命大输出设计，动力极其强悍但几场比赛下来就报废了。勒芒是24小时耐力赛，引擎要兼顾到动力和寿命，所以往往最终胜利的不是动力最强的而是动力和寿命最平衡的引擎。这种引擎自然不如F1那种残暴的引擎动力强。
5、连GP2都跑不过，更不用说F1。另外估计你是以为LMP1的极速比F1快，第一，LMP1的极速没有F1那么快，实战极速一个是330一个是375，第二，综合性能和极速无关。极速快并不代表车子的综合性能就好。事实上，不论是投资、商业运行、市场份额、车队研发实力等等角度，F1都要超过Le Mans，这是一个现实。
F1和勒芒的车辆相比哪个更好,更快,更先进
勒芒的平均速度超过当前的F1。现阶段F1的速度受到了很大的限制，排量的缩小，发动机缸数的减少已经最高转数的降低带来了更高的安全性，但是速度上受到了一些限制。此外，F1的赛道特性也决定了他的极速和最低速度差别很大，勒芒比赛主要的测试点在于汽车的持续输出的耐久性，对车手的操控反而没有F1那么高。
排量：1499cc 马力： 1500匹 可以想象，和直线加速的车都有得一比！二：勒芒战车 porsche历来都是勒芒的王者 保时捷917/30 0-100KM/H：1 sec 0-200KM/H： 3 sec 极速： 75年，在美国勒芒系列赛上，创造了413KM/H 的世界记录。下面做个对比就能看出917/30的性能。
好吧，LeMans里面的Porsche 956是GT1组别的赛车，和LMP1/2相比，它是房车类的。
论极速的话肯定是F1快，因为F1的比赛时间相对较短，强大的爆发力是关键，所以F1的引擎都是短寿命大输出设计，动力极其强悍但几场比赛下来就报废了。勒芒是24小时耐力赛，引擎要兼顾到动力和寿命，所以往往最终胜利的不是动力最强的而是动力和寿命最平衡的引擎。这种引擎自然不如F1那种残暴的引擎动力强。
或者说F1虽然没有决定性的优势，但在某些方面还是能够超越勒芒的，如勒芒为了展现耐力会损失很多速度。勒芒24小时耐力赛是由3位车手为一个车组教师一台赛车，完成连续24小时的竞赛；勒芒24小时耐力赛同世界一级方程式锦标赛（F1）、世界汽车拉力锦标赛（WRC）并称为世界最著名以及最艰苦的三大汽车赛事。
勒芒赛车是不是比F1快?为什么F1是最高级的赛车比赛而不是勒芒?
1、首先如楼上所说，车确实不一样勒芒24小时耐力赛的车主要是F1 20世纪90年代左右的车型，主要是按照丰田、本田来定型的，并且像阿斯顿马丁这个品牌就直接自己量产的改装车，而F1 是非常正规的，不论从速度、质量、规模来讲，都胜过勒芒。但是勒芒的观赏性更强一些，20~30万的观众啊。
2、勒芒赛车在比赛时的平均车速一般在200公里／小时以上，最高车速甚至能达到400公里／小时左右，而F1在赛道上可以达到360KM/H-370KM/H，.F1均速350，有限速。
3、现代F1赛车没有在勒芒赛道比赛过让我们的观点缺乏了一些支撑，F1赛车究竟比勒芒赛车快多少，笔者会用另一种方法得出结论。
4、勒芒的平均速度超过当前的F1。现阶段F1的速度受到了很大的限制，排量的缩小，发动机缸数的减少已经最高转数的降低带来了更高的安全性，但是速度上受到了一些限制。此外，F1的赛道特性也决定了他的极速和最低速度差别很大，勒芒比赛主要的测试点在于汽车的持续输出的耐久性，对车手的操控反而没有F1那么高。
5、伴随着汽车工业的发展，人类对速度极限的追求越来越高，随之也诞生了各类汽车赛事。艰苦的巴黎-达喀尔拉力赛，赛车手们在不断挑战着极限；历史超百年的勒芒24小时耐力赛，成为各大品牌的试炼场。汽车赛事的金字塔尖，当属一级方程式锦标赛，俗称F1。
6、论极速的话肯定是F1快，因为F1的比赛时间相对较短，强大的爆发力是关键，所以F1的引擎都是短寿命大输出设计，动力极其强悍但几场比赛下来就报废了。勒芒是24小时耐力赛，引擎要兼顾到动力和寿命，所以往往最终胜利的不是动力最强的而是动力和寿命最平衡的引擎。这种引擎自然不如F1那种残暴的引擎动力强。
赛道技术下放,保时捷说到做到,卡雷拉GT就是一个证明!
保时捷卡雷拉GT成功融合了保时捷的赛道技术和经验，在新车上市的同年中，以7分28秒的成绩成功刷新了真理之环纽北赛道后驱车型的圈速记录。
保时捷卡雷拉gt曾经被福布斯评为世界上第二快的量产跑车，保时捷卡雷拉gt于2006年5月6日停产，虽然这款车的量产数字不是非常大，但是与同级别的车型相比，这款车的产量可以说是非常高了。
相比于外观，在内饰上则是很容易区分了。方向盘的样式，很容易表明这是一台涡轮增压版本的911。众所周知，保时捷的选装是非常丰富且昂贵的。而保时捷选装的三大亮点：红内、SportChrono组件、运动排气。红内饰比较符合这个时代的审美，但我个人更喜欢蓝色的内饰。
从静止加速到100km/h仅需9秒，加速到200km/h不到10秒，采用中置发动机设计，目的是重量分布平衡，这使得空气动力学现象更完美，加速性能更强。保时捷CarreraGT可谓是一款非常成功的车型。在配备上，它有空调、音响、卫星导航和有用的后备箱空间。
CarreraGT前端展示了典型保时捷车的脸部：像箭形的车盖向后延展和两侧加大的车轮弧形，采取了60年代后期著名跑车718RSSpyder的设计方法，两个大探照前灯位于扁平玻璃罩下，依此，使人想起了难以忘怀的保时捷917赛车。
保时捷卡雷拉gt采用的是7L V10发动机。这款跑车配备的发动机经过特殊调整，是保时捷生产的双座敞篷跑车，被称为现代保时捷的代表作。在动力方面，该车配备了强大的7升10缸发动机，最大功率为605马力。该车可在10秒内将速度提高到200公里/小时，最高速度为330公里/小时。
希望这些介绍能够满足你对勒芒和f1哪个含金量高和勒芒和gt的了解需求。
