特斯拉这一手牌打的真好，中国用户真需要！

摘要： 文丨李安琪编辑丨李勤希望订单别增加太快了让供应链减轻一下压力小鹏系列研发负责人姜文开玩笑说道月日小鹏系列首款车型上市后订单猛增交付成为小鹏新的甜蜜烦恼可以毫不夸张地说近些年随着电动...

文丨李安琪编辑丨李勤“希望订单别增加太快了，让供应链减轻一下压力。”小鹏MONA系列研发负责人姜文开玩笑说道。8月27日，小鹏MONA系列首款车型M03上市后订单猛增，交付成为小鹏新的“甜蜜烦恼”。

可以毫不夸张地说，近些年随着电动汽车的快速发展，消费者购买汽车的过程其实变化明显。现在很多用户买车基本都是一口价，在APP上直接下单或者直接到经销商处下单，基本都是线上线下同价。

其实多年前我们买车可没有这么透明，绝大部分用户需要到店进行砍价。有这么一句话，那就是买的没有卖的精明。同一辆车，有的用户需要11万预算，而有的用户只需10万，销售人员的 实在太深，让人防不胜防。

事实上，中国这十几年来的汽车营销基本学的是香港那边的，那就是重销售技巧而轻服务。每家4S店销售人员都在培训如何更好地将车卖给用户，如何更好地找到对方汽车的缺点进行攻击，但很少有车企去教销售人员如何更好地服务客户。即使在日本以服务著称的丰田，本田到了国内也是以销售技巧为主。

销售做到最后才会发现，真正的销售技巧其实在于真诚与服务。美国汽车市场 的销售叫做乔吉拉·德，平均每年销售1300多辆车，他的名言就是注重服务与真诚分享。至于销售 ，他基本没有，而且他还是口吃，不能做到巧舌如簧。

即使现在选择传统的经销商，新车的价格没有 ，但在 手续费，上牌手续费，赠品上存在诸多不一样的价格，看人下菜 明显。

最近特斯拉做了一件我觉得 真诚的事情，那就是将汽车价格直接放在了店面，让消费者一目了然。其中包含了新车的的价格，并且直接算出了月供，哪一款新车提供免息服务，哪一款新车提供低息服务，一目了然，而且截止具体时间以及报废补贴金额也 清晰，没有一点水分。

值得一提的是，特斯拉用户应该知道，购买特斯拉时几乎不会向用户推荐额外缴费服务，基本就是所见即所得。

现在不少品牌包括自主品牌与合资品牌，总喜欢使用 的 吸引用户。明明免息 ，却将免息利息折算到车价中去，算来算去让消费者云里雾里。

事实上，真诚才是最大的必杀技。此次特斯拉的这种行为我觉得 值得肯定，也希望其他车企快速跟进，我想这也是特斯拉迟迟不改款，而且在全球范围内销量都能不错的原因吧。