长安马自达EZ6：再爱都曲终人散了

摘要： 氪获悉快手科技创始人董事长兼程一笑在投资者日上披露截至今年二季度每天有约的快手日活用户会在关注页和泛私域等场景与创作者互动快手私域时长同比增长人均双关私信次数同比增长日均互动总量超...

36氪获悉，快手科技创始人、董事长兼CEO程一笑在投资者日上披露，截至今年二季度，每天有约77%的快手日活用户会在关注页和泛私域等场景与创作者互动，快手私域时长同比增长7%，人均双关私信次数同比增长40%，日均互动总量超过100亿次。此前，程一笑曾在2024快手光合创作者大会上强调，私域和社交仍然是快手的护城河。...

马自达是个很轴的品牌，无论是对内燃机，还是对转子，还是对设计。

所以即便马自达是个体量很小的小众品牌，但并不影响我对他的喜欢，对情感于这个倔强的品牌，总有一种特殊的情感。

可如今这份喜欢，都随着长安马自达EZ-6的上市，随风去了。这一刻，曾经时常因为 辆车没买马自达而无比愧疚的心，彻底得到了救赎。

长安马自达EZ-6于10月26日正式上市，指导价格区间为 13.98万-17.98万元，我承认这个价格并不算高，但是我们也不能否认，长安马自达EZ-6其实就是悬挂马自达logo的启源A07。

这款车其实是基于长安汽车EPA电车 ，同样提供纯电和增程两种动力。

并且从各项数据上来看，马自达和长安汽车融合的太过于 ，以至于网友戏称：长安马自达EZ-6完全就是启源A07、深蓝SL03的“换壳”。是啊，就连内饰其实都没大差，甚至是照搬。

并且呢，在长安马自达EZ-6的身上，我们似乎也看不到马自达曾经最大的优势，也就是驾乘操控。因为我们众所周知，增程车型并不存在发动机变速箱动力衔接是否丝滑的问题，而且还是那句话，对最大马力只有218匹的EZ-6，，整备质量超过1.8吨的EZ-6来说，似乎也没谈操控的必要。

各位，今天在此，我并不想讨论这款车的产品力，我也明白马自达如今的尴尬处境，但是我还是觉得，这款车的上市，其实就是马自达主动扔掉灵魂的悲剧。

结语

“世上鲜花会盛开，壮丽不朽的事物会接踵而来”这是当初一汽马自达的公众号简介，但，2021年，一汽马自达和我们说了再见，而我们也清楚的知道，一汽马自达的离开，也正式宣告马自达在中国快速失去色彩，果不其然，如今长安马自达，早就已经不是当初的马自达了。行吧，那就这样吧，再爱都曲终人散了。