换壳Q5跌破40万？保时捷Macan本来就不是保时捷！

摘要： 当地时间月日巴黎春夏女装周的维多利亚贝克汉姆秀场简称的观众席引发了不小的关注贝克汉姆一家齐刷刷地坐在了那里英格兰前国脚带着他的四个孩子为爱妻捧场进而也坐在了安娜温图尔的身边这似乎是...

当地时间9月27日，2025巴黎春夏女装周的“维多利亚·贝克汉姆秀场”（简称：VB）的观众席，引发了不小的关注，贝克汉姆一家齐刷刷地坐在了那里。英格兰前国脚带着他的四个孩子，为爱妻捧场，进而也坐在了安娜·温图尔的身边，这似乎是雷打不动的安排。

保时捷、SUV、30多万，这样的字眼组合在一块，很难不让人浮想联翩。

顶尖的运动品牌主销车型价格大 ，放在3年前很难让人相信，要知道在2021年缺芯的大环境下，一年准新车保时捷Macan，经销商甚至是可以以开票价回购的。

回购之后加价卖二手车，在当时新车供应量严重紧缺的大环境下，这也是经销商盈利的重要方式之一。

那一年，最便宜的保时捷Macan落地价都需要70多万，配置、动力稍好一些的版本，落地价需要80万以上。

短短3年时间，的确保时捷的价格撑不住了，但也不是网上流传的那么恐怖。

某媒体表示，保时捷Macan的价格下滑到了36万左右，无前无尾的短文描述，带给整个市场一种错觉，保时捷Macan的落地价可能只要40万了。

事实却完全不是如此。

一个是，保时捷的生产、销售方式就是以选配为主，即便是再滞销，其从工厂出来的“原皮”车型配置低的可怜，也需要用户加装。

另外，保时捷Macan的价格也不是网上所说的这么低。

目前行业的正常降价幅度在20%左右，比如说在选装 正常的配置之后，显示价格在65万左右，经销商能给到50万左右的价格，但前提是需要分60期，在不考虑 利率的情况下，算上4万余购置税、一万余保险，以及消费者后期自己选装的贴膜、护板、ETC、座椅套等，落地价至少需要56万左右。

这还是在不算利息的情况下。

的确，保时捷Macan的价格没有当年那么强势了，但20%左右的降价幅度也宣示着保时捷的价格已经崩了。

如果按照某媒体的表示，保时捷Macan的价格降到了36万左右，那么即便是按照 配车型55万左右的指导价，那么保时捷的终端价格让步也达到了35%，这是当下拥有巨大产能优势、巨大销量目标压力的BBA都给不出的降价幅度。

更何况一个没有太大销量压力，且产能吃紧的品牌。

目前保时捷几乎全系车型的价格都在明显下滑，不少车型的折扣都放在了20%左右，不同车型的折扣有所 ，但却没有想象中的那么大。

保时捷的灵魂车型，其实只有两个，一个是718，一个是911，其它车型都是在为这两款车型盈利。

保时捷Macan和保时捷卡宴、帕拉梅拉，严格意义上来说都是在保时捷盈利最困难的时候，被迫推出的家用四门车。

卡宴和帕拉梅拉一定意义上来说，享受到了保时捷比较好的技术扶持，比如底盘、动力系统，包括电气化架构，配合着较高的定价，一定意义上能和保时捷的品牌调性匹配上。

其实一直以来，保时捷Macan这台车是车系内典型的被鄙视车型。

此前有经销商举办的车友会，暗戳戳的表示拒绝保时捷Macan车主参加，一个是保时捷Macan的确是最便宜、销量最大的保时捷车型，另一个是从技术上来说，保时捷Macan从来没有撇清和奥迪Q5L的关系。

无论是 架构、发动机、变速箱还是零配件，保时捷Macan和奥迪Q5L都有着大量匹配的零部件存在，保时捷Macan从生产 架构上来说都和奥迪有着巨大的联系。

但退一步来看，保时捷911和718则没有这种问题存在。

保时捷的文化传承更多在跑车上， 开创了操控神话的911一直都是目前跑车领域中的TOP1选择，质量、性能、操控、沉淀以及设计，都让其在不少人的心中树立起了辉煌的高度。

但还是那句话，911是911，保时捷是保时捷，这是两个完全不同的概念。