奇瑞高管：未来顶多只有5家中国品牌存活下来

摘要： 体坛网记者王晓瑞撰文谈到了上海双雄的争冠形势并表示海港后劲不足的问题在上赛季就已显现上海海港队在理论上还有夺冠的机会但他们的状态起伏不定尽管曾在积分榜上领先分如今却落后申花分这种后...

体坛网记者王晓瑞撰文谈到了上海双雄的争冠形势，并表示海港后劲不足的问题在上赛季就已显现。上海海港队在理论上还有夺冠的机会，但他们的状态起伏不定。尽管曾在积分榜上领先5分，如今却落后申花1分，这种后劲不足的情况早在上赛季就显现出来了。2023赛季，海港早期积累了较大优势，掩盖了一些问题。客场对阵成都蓉城前，...

11月17日消息，广州车展期间，奇瑞品牌营销中心副总经理姚飞接受媒体采访时表示：

打价格战的时候，说明汽车行业已经开始整合了，未来一定不会有很多品牌。

例如现在家电行业和手机行业，就那么几个品牌。我觉得最多五个中国品牌，能在未来整合中存活下来。

事实上，不止是奇瑞高管，此前也有不少车企大佬发文称，国内最近两年倒下的车企会更多，最终留在牌桌上的只有几家。

小鹏汽车董事长何小鹏今年8月份时就曾表示，十年之后，中国汽车主流品牌可能只剩下7家，而年销量过100万辆，才只是这次竞争的入场券。

去年时，长安汽车董事长朱华荣也指出，“未来3至5年，会有60%-70%的汽车品牌或将关停并转”。

而这并非危言耸听，国内部分造车新势力车企的兴亡史，就是 的例证。

前两年，威马汽车因为搭上了网约车的东风，销量如日中天，但仅仅过去了2、3年，威马汽车就已宣告破产，直接导致老车主们修车无门，甚至连车机网联系统都无法使用。

至于高合汽车，虽然此前一直被称作最贵的国产车，但谁又能想到，高合汽车如今已停工停产，依靠带货来偿还债务。