前三季度全球电动车销量榜：比亚迪是特斯拉两倍！五菱紧咬宝马

摘要： 产业人士算卡价贴近销售商成本线智算中心三四年或能回本财联社月日电记者近日多方采访产业链人士获悉目前算力供给端紧缺局面有所缓解各类计算卡价格已贴近销售商成本线在需求端智算需求呈增长态...

【产业人士：算卡价贴近销售商成本线 智算中心三四年或能回本】财联社10月2日电，记者近日多方采访产业链人士获悉：目前AI算力供给端紧缺局面有所缓解，各类计算卡价格已贴近销售商成本线；在需求端，智算需求呈增长态势，不过需求趋于理性。据悉，供需两端不完全匹配，行业内存在部分算力利用率低的情况，落地投入使用的智...

预计今年全球电动车销量将轻松超过1500万辆。

全球电动汽车市场在放缓？ 数据显示似乎并非如此。

根据CleanTechnica 公布的注册量数据，今年9月份，全球电动汽车（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）注册量同比增长33%，环比增长16.5%，达1,706,250辆，创历史新高。

其中，纯电动汽车（BEV）注册量同比增长12%，逾100万辆；插电式混合动力汽车（PHEV）表现更好，同比增幅高达57%，注册量超过60万辆。当月，全球电动汽车的市场份额也较8月份提高4个百分点至26%，其中，仅纯电动汽车占据全球汽车市场16%的份额。

就今年前9个月的走势来看，全球电动汽车注册量一直在曲折上升，并在每个季度的最后一个月不断冲高。除1月和2月份之外，月注册量 都在120万辆以上。得益于此，今年前三季度，全球电动汽车累计注册量已达到11,709,060辆，较去年同期的940万辆增长近231万辆（24.6%），预计今年全年的成绩将较去年的里程碑更上一层楼，轻松超过1500万辆。

9月全球Top 20电动车型榜单：外国车只剩下特斯拉

单就9月份的注册量表现来看，特斯拉旗下两款车型的表现均不错。其中，特斯拉Model Y止住了下滑的态势，注册量同比基本持平，环比增长21.9%至121,084辆；与此同时，其兄弟车型特斯拉Model 3的注册量约为6.2万辆，是去年同期的两倍多，名次也较8月份上升1个名次，击败比亚迪海鸥（在一些出口市场也被称为海豚Mini）再次跻身前三名。

至于比亚迪，其9月份上榜车型依然保持在11款。其中，最大的亮点要属全新比亚迪秦L，继上市的首个完整月份（6月份）就售出1.8万辆并跻身榜单前十，在上市第二个完整月份注册量突破3万跻身榜单前五后，9月份，在其上市的第四个完整月份，该款车继续发力，注册量持续攀升至逾3.9万辆；

另外，与秦L同步上市的兄弟车型海豹06表现也不错，在上市的第四个完整月份获得了逾3.8万辆的注册量，仅次于秦L；比亚迪宋L（第11名，25,339辆）也有令人难以置信的表现，这是它连续第二个月创 册量新纪录；海鸥尽管被特斯拉Model 3超越，但注册量依然创下了新高，考虑到在许多出口市场海鸥的交付还处在初始阶段，甚至尚未登陆欧洲，明年该款车的攻势预计会更强烈。

在榜单前15名基本被特斯拉和比亚迪霸榜的情况下，有3款车型杀出了重围，其中两款都来自五菱旗下，五菱宏光Mini EV的注册量以2.9万辆飙升至第9位，这是该款车自2023年2月以来的 成绩；五菱缤果的注册量也攀升至2.4万辆，这是今年来该款车 的成绩，名次保持稳定；另外一款是理想L6，注册量稳定在2.5万辆左右。

另外值得一提的车型有吉利熊猫Mini，它以17,551 辆的创纪录注册量成功取代长安Lumin，重新跻身Top 20榜单。前二十名之外，吉利旗下另一款车型银河E5也值得一提，继上市的首个完整月份（8月份）就实现12,227个注册量之后，9月份，在其上市的第二个完整月份，该款车注册量继续攀升至14,250辆。在众多品牌和车型的竞争下，吉利品牌需要一款可以常驻Top 20榜单的车型，银河E5会成功吗？随着该款车今年底前将登陆挪威、澳大利亚、泰国、印度尼西亚和马来西亚等市场，吉利的胜算又多了几分。

未上榜的其他值得一提的车型有奇瑞风云T9，这款中型SUV在上市的第四个月就实现了11,156辆的注册量；另外，理想L7 9月份创下1月份以来的最佳成绩（13,476辆）；由华为支持的智界S7的注册量实现创纪 14,674辆，这是该款车的月度注册量首次过万；小鹏Mona M03在上市的首个完整月份，注册量就过万（10,023 辆），实力不容小觑，期待这款车很快就能跻身Top 20榜单。

值得注意的是，9月份全球最畅销的20款电动车型中，除了两款特斯拉车型之外，其余均是中国品牌车型，国际传统汽车OEM中，包括大众和现代起亚等，没有一款车型闯入前20名，这是昙花一现，还是未来的新常态？

前三季度全球Top 20电动车榜单：特斯拉Model 3重新跻身前三

就今年前三季度的累计注册量来看，特斯拉Model Y和比亚迪宋继续稳居前两名，而特斯拉Model 3从比亚迪秦Plus手中夺回了第三的位置，目前领先秦Plus 1.8万辆。

预计今年，全球最畅销的三款电动车依然会与2023年和2022年相同，即特斯拉Model Y斩获冠军，比亚迪宋获得亚军，特斯拉Model 3锁定季军。

但到2025年，这种三足鼎立的现状或将受到挑战，因为比亚迪海鸥攻势正猛，预计注册量将继续攀升，进而威胁到特斯拉Model 3的铜牌，甚至可能是与比亚迪宋竞争亚军的有力对手。

在第八名之前的其他几款比亚迪车型的地位预计将保持稳固，但比亚迪海豚第8名的位置可能面临挑战，因为五菱宏光Mini EV逐渐开始收复失地，名次攀升了两名来到第9名；五菱旗下另一款车型缤果的名次也上升两位来到第12名；比亚迪秦L凭借4个月的累计注册量就位居榜单第13位，预计明年全年的注册量可能会跻身前五。

最后值得一提的是，理想L6的名次也在攀升，前三季度累计注册量攀升了4个名次排在第16位，预计到今年年底，这款中型SUV可能还会再攀升几个名次。

前三季度全球Top 20电动车品牌榜：比亚迪销量是特斯拉两倍

就品牌榜来看，今年前三季度，比亚迪继续扩大对特斯拉的领先优势，目前销量 从上半年的近70万辆扩大到了130万辆，注册量几乎是特斯拉的两倍；而特斯拉的注册量又几乎是排名第三的宝 三倍。目前，比亚迪和特斯拉的位置都较为稳固，两品牌前三季度的累计注册量近390万辆，占据全球电动车市场三分之一以上的份额。不过，值得注意的是，在比亚迪今年注册量持续保持两位数增幅的同时，特斯拉2024年的注册量却停滞不前。

宝马品牌虽然暂时依然排在第三名，但到今年年底，其地位可能不保，因为紧随其后的五菱与其之间仅有1.7万辆的 ，而排名第五的理想与宝马之间的注册量 也从8月末的3.9万辆缩小至现在的2.6万辆，若这一态势继续，宝马到今年年底可能失去铜牌，只能排在第五名。

大众品牌当前的第六名也处于危险之中，正在崛起的吉利品牌可能会在今年年底超过它。

在榜单的后半段，丰田从奥迪9月份的不利表现中受益，名次超越奥迪攀升至第13位。至于奥迪，该品牌需要减少对奥迪Q4 e-tron电动车的依赖，同时提升新款Q6 e-tron和A6 e-tron的注册量。

零跑汽车受益于最近几个月连续的创纪录销量表现，名次也继续攀升，截至第三季度末，该品牌排名上升1位至第17位。

就汽车集团的电动车（包括BEV和PHEV）市场份额来看，今年前三季度，得益于降价和新车型的推出，比亚迪的市场份额再次攀升，从去年同期的21.9%上升至23.4%。相比之下，特斯拉前三季度的市场份额从去年同期的14%下降至11%。

第三名是吉利-沃尔沃，其市场份额是前五名中进步最大的一个，从2023年9月底的6.1%上升到目前的7.9%。考虑到特斯拉今年的注册量下跌和吉利的显著增长，可能到明年我们将看到吉利在市场份额方面威胁到特斯拉的银牌。